第136章 不争气的北内，喂到嘴里的饭，都还没吃好？
小说：重生八二：我靠修车成首富作者：我是小糖果字数：5472更新时间 : 2026-03-25 18:20:07
」梁部长，我们BJ212的换代推进，又出现新问题了吗？」
江辉看到梁宏宇就知道肯定是谈BJ212的事情。
按照之前的分析，最大的瓶颈就是北齿的4MT。
现在这个问题解决了，按理说没有特别大的困难了才对。
「哎别提了。」
「我们把座椅改造、稳定杆增加、拉杆变更等问题都搞定了。」
「原本想着这个月就可以把包含换代所有变更项目的样车给生产出来。」
「结果北内那边的发动机改造方案，却是一直出现问题。」
梁宏宇很是郁闷的看着江辉。
这段时间，他基本上没有怎麽关注北内那边的情况。
因为按照他的理解，北内那边完全照搬之前M151的改装方案就行了。
甚至他还听说江辉也给肖小明的BJ212做了改装的事情。
所以想当然的就觉得采取类似的方案进行改造，对於北内来说不是特别的困难。
「北内那边具体出了什麽问题呢？」
江辉对梁宏宇说的情况，倒是不觉得有特别的意外。
北内拿着成熟方案，却没法把BJ212的492Q发动机改好、实现「提功率、降油耗」的目标。
核心不是方案不行，而是老厂体制、设备、材料、工艺、配套、品控、供应链全链条跟不上。
这是典型的「图纸能画、车间做不出来、批量稳不住」的困境。
可以说，这也算是当下许多国营大厂的通病了。
「我们原本的方案是通过提压缩比、优化气道、改进凸轮、改进排气等项目来提升发动机性能。
但是在北内落地时，本体结构与材料成了最大瓶颈。
「他们的492Q发动机的缸体/缸盖材料是灰铸铁，强度余量小，不能承受更高压缩比，也扛不住爆震与热负荷。」
「按照之前的计划，改装要扩缸、镗缸、磨气门座、优化燃烧室，但北内的铸造精度、金相、硬度都不达标。」
「改造完之後每台发动机的功率波动比较大，甚至出现漏水的情况。」
梁宏宇忍不住跟江辉诉苦。
这个情况让他很是郁闷。
「梁部，492Q底子太老，改装是「带着镣铐跳舞」，出问题很正常。」
江辉一边洗手，一边跟梁宏宇聊了起来。
北内那边不出点问题，怎麽衬托小江修车店的厉害呢？
同样是改装BJ212的发动机，一个能改，一个出问题。
这就很有意思了。
「你说的我也懂，北内是国营大厂，任务靠下达、资金靠审批、考核看产量不看质量/和效率。」
「并且许多工人靠经验、靠手艺，不接受新工艺、新标准。」
「我现在也是头大。」
「要不你跟我一起过去看看？」
梁宏宇眼看着吃到嘴里的肉，要是因为北内的原因飞了，绝对是心情郁闷。
所以今天才积极地过来找江辉。
人家北内都没有过来呢。
「行啊，那就去看看咯。」
说起来，江辉也不是第一次跟北内打交道。
不说之前在北汽那边一起开会，单单是修理店这边一部分的二手工具机。
就是通过北汽修理厂刘永哲的关系，从北内那边购买的淘汰设备。
借着这个机会，要是能进一步地完善一下自家修车店的设备，肯定不是坏事。
看到江辉痛快地答应了自己的请求，梁宏宇松了一口气。
他直接把江辉请到了自己的车上，朝着北内飞速而去。
很快地，两人就到达了北内的大门口。
简单登记之後，梁宏宇直接把江辉带到了北内总工程师程涛的办公室。
「江师傅，492Q的曲轴是普通碳钢锻造/铸造，无强化，按照之前讨论的改装方案改後容易扭断、烧瓦。
，7
程涛的压力并不大。
不管发动机能不能完成改造，BJ212的订单都不会丢失。
计划经济时代，订单都是上级统一安排的。
就算是沪上或者羊城那边有其他发动机厂家的技术更好，都很难从北内这边抢订单。
这种安排保证了计划安排的准确性和稳定性，却是让工厂失去了创新的积极性和动力。
「以你们现在的情况，想一步提压缩比到8.5以上，材料确实会扛不住。」
「把压缩比从6.6提升到7.2～7.4，应该还是比较安全的。」
「只要将缸盖平面精磨，消除翘曲。」
「燃烧室轻微修整，改善涡流。」
「再对气道内壁打磨抛光，降低阻力。」
「如此一来，不换模具、不重铸，现有铸造线就能继续用。」
江辉一上来就给出了自己的解决方案。
虽然还是提高压缩比的思路，但是落实的细节跟当初M151却是不同。
甚至跟自己给BJ212改装的方案都不完全相同。
手工单车型的改装跟批量改装，采取的方案肯定不能完全一样。
江辉没有办法保证北汽的工人都能跟自己店里面一样做到各种精度。
「江师傅，你这也太厉害了吧，一下就给出了具体的解决方案。」
梁宏宇没想到那麽快就有进展，忍不住夸奖了起来。
程涛的脸色有点不好看，但是他也是听说了之前江辉在北齿那边的动静。
所以倒是没有站出来多说什麽。
他也担心到时候自己被打脸。
「你这个方案是能让压缩比提升上去，但同时也需要高压缩比活塞、薄环、优化环组「」
。
「可是我们北内活塞是普通铝合金，高温强度、热稳定性跟不上要求。」
「活塞环是普通球墨铸铁，弹力、密封性、耐磨性都不够，改後机油消耗、漏气、功率掉得快。」
「气门/气门座是普通合金，高温硬度、耐磨性差，改装後气门下陷快、密封性变差「」
Q
「所以我们之前才不敢随便乱改，而是一直沿用建厂时候的工艺。」
程涛作为北内的总工程师，多少也是有几把刷子的。
他没有直接反驳江辉的方案，而是从另外一个角度提到了北内实际面临的问题。
「这个问题其实也很简单。」
「只要改用低升程、宽夹角、高充气效率凸轮轴。」
「气门全部精磨、配对研磨、试漏。」
「气门座改用合金座圈，北齿那边的配套厂应该就能提供。」
「挺柱、推杆尺寸分选、分组装配，确保最优组合，解决精度不够的问题。」
「如此一来，配气机构的改装就算是完成了，一点都不会超出你们的设备能力。」
听江辉这麽一说，程涛的表情终於有了变化。
他也是识货的人。
这几个方案，虽然没有经过最终的验证，但是从理论上来说是完全可行的。
结合江辉之前的成绩，他觉得很可能这麽改了之後，真的可以解决自己的问题。
「江师傅，除了这两个问题之外，我们也还有其他的问题。」
「我们的化油器用的是仿苏K—22D化油器，机械结构粗糙、量孔精度差、无真空提前联动。」
「改装要换量孔、改喉管、调浮子、加加速泵，但手工/半机械调整，一致性极差。」
「我们测试的节油效果，很不理想。」
程涛说完，满怀期待地看着江辉。
这一次，江辉没有直接给出方案。
「程总工，你们生产曲轴和连杆等零件都需要用到特殊钢吧？」
「这些材料在外面就算是拿着钱都有点不好买。」
「我那个小修理店，有时候正好有这方面的需求。」
「能否按照你们的购买价格，转让一批特殊钢给到我们店呢？」
这个时候不提条件，等什麽时候呢？
已经免费赠送了两个问题的解决方案了。
再说下去，就把人家北内的问题解决得七七八八了。
程涛不傻，自然明白江辉这麽说的原因。
不过这个事情他没法直接拍板啊。
仿佛看出来了程涛的难处，梁宏宇立马在旁边插了一嘴，「程总工，要不你找分管采购的副厂长沟通一下？」
「江师傅只是想要正常购买一批材料而已，对於北内来说，其实没有任何的损失。」
梁宏宇肯定是希望北内这边的发动机问题都能得到妥善的解决。
所以才会帮忙劝说。
「嗯，我等会就去沟通一下，应该问题不大。」
梁宏宇都能看清楚的问题，程涛自然不会看不懂。
如果能够在现有厂房设备的基础上实现发动机功率的提升，对於北内来说，也算是一笔值得大书特书的成绩。
他肯定不会反对。
「程总工，就像你说的一样，北内改造化油器最大的死穴是化油器零件精度粗糙、批量调不准。」
「其实只要把K—22D化油器量孔重新配磨。」
「优化怠速油道、加速泵、浮子高度。」
「再增加简单预热管，改善冷车雾化效果。」
「基本上就能实现10%的油耗下降了。」
「当然了，具体的参数，还需要结合你们化油器的情况，我再做进一步的确认。」
既然人家松了一定的口，江辉也适当透露了自己的方案。
这些内容，按照北内现在的能力来说，知道了也没有太多的用处。
除非江辉直接把具体的参数都告诉程涛。
像是化油器量孔重新配磨，到底要怎麽磨，正常来说是需要经过很多试验确认的。
还有优化怠速油道、加速泵、浮子高度，到底要调整到什麽水平，也是让人抓瞎。
「你们在会议室里头稍微休息一下，我去找相关人员沟通一下。」
看到江辉不见兔子不撒鹰的样子，程涛也乾脆了一把。
与其在这里磨叽，不如直接去把江辉的条件搞定下来。
好在江辉的条件，真的不算过分。
只是要求北内这边帮忙原价转卖一批材料而已。
甚至不是原价，适当加一些管理费，江辉都是可以接受的。
他的五道营零部件厂要发展壮大，迟早是要面临材料供应的问题。
提前开始布局，打通北内这边的渠道。
回头再跟北齿那边沟通一下，基本上主要的材料供应就不缺了。
将来计划双轨制的时候，这个关系影响就更大了。
「小江，以後如果有北内这边搞不定的材料，我们厂也会想办法帮你搞定。」
「只要BJ212的换代工作能够顺利展开，我们厂未来几年的业务就不用发愁。」
看到程涛出去之後，梁宏宇在旁边跟江辉聊了起来。
对於这个好意，江辉自然要表示感谢。
不过两个人没有闲聊太久，程涛就回来了。
「江师傅，你说的那些条件，我们厂都可以答应。」
「但是转卖给你的材料，只能是你们自己使用，不能继续转卖。」
程涛一进来就给江辉带来了一个好消息。
「那是当然，我们买的所有原材料都是自己使用，绝对不会转卖。」
这个条件不算是多麽过分的条件，江辉没有任何犹豫就同意了。
接下来会议室里头的气氛，一下就好了很多。
「K—22D化油器原有量孔为批量铸造後粗放加工，孔径偏差大，达到了±0.05mm的水平。」
「空燃比离散是油耗偏高、动力不稳定的核心原因。」
「我的方案是采用配磨+流量校准」模式，每台化油器单独配磨量孔，确保孔径精准、流量一致。」
「具体来说，主量孔原厂孔径1.20mm，配磨後调整为1.12mm，偏差需要≤±0.01mm。
「」
「流量标准是在0.3MPa压力下，1分钟流量为18~20ml。」
「每台需单独测试，偏差≤0.5m|才行。」
「怠速量孔原厂孔径0.50mm，配磨後调整为0.45mm，偏差≤±0.01mm。
「，「流量标准是在0.1MPa压力下，1分钟流量为4~5ml。
「7
「同样的，每台需单独测试，偏差≤0.2ml。」
谈妥了条件，江辉立马就把可以快速落实的具体方案拿了出来。
至於程涛他们是不是会怀疑这个方案的正确性，甚至好奇为什麽江辉要这样子设定参数。
那就管不了那麽多了。
别问，问就是我根据理论知识推理的。
反正就算看的是同一本书，每个人学习吸收的内容和水平也都不一样。
你理解不了，那就说明你的能力还没有到那个层次。
「加速量孔原厂孔径0.80mm，配磨後调整为0.75mm，偏差≤±0.01mm。
「」
「流量标准是在0.2MPa压力下，1分钟流量为12~13ml。」
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江辉看到梁宏宇就知道肯定是谈BJ212的事情。
按照之前的分析，最大的瓶颈就是北齿的4MT。
现在这个问题解决了，按理说没有特别大的困难了才对。
「哎别提了。」
「我们把座椅改造、稳定杆增加、拉杆变更等问题都搞定了。」
「原本想着这个月就可以把包含换代所有变更项目的样车给生产出来。」
「结果北内那边的发动机改造方案，却是一直出现问题。」
梁宏宇很是郁闷的看着江辉。
这段时间，他基本上没有怎麽关注北内那边的情况。
因为按照他的理解，北内那边完全照搬之前M151的改装方案就行了。
甚至他还听说江辉也给肖小明的BJ212做了改装的事情。
所以想当然的就觉得采取类似的方案进行改造，对於北内来说不是特别的困难。
「北内那边具体出了什麽问题呢？」
江辉对梁宏宇说的情况，倒是不觉得有特别的意外。
北内拿着成熟方案，却没法把BJ212的492Q发动机改好、实现「提功率、降油耗」的目标。
核心不是方案不行，而是老厂体制、设备、材料、工艺、配套、品控、供应链全链条跟不上。
这是典型的「图纸能画、车间做不出来、批量稳不住」的困境。
可以说，这也算是当下许多国营大厂的通病了。
「我们原本的方案是通过提压缩比、优化气道、改进凸轮、改进排气等项目来提升发动机性能。
但是在北内落地时，本体结构与材料成了最大瓶颈。
「他们的492Q发动机的缸体/缸盖材料是灰铸铁，强度余量小，不能承受更高压缩比，也扛不住爆震与热负荷。」
「按照之前的计划，改装要扩缸、镗缸、磨气门座、优化燃烧室，但北内的铸造精度、金相、硬度都不达标。」
「改造完之後每台发动机的功率波动比较大，甚至出现漏水的情况。」
梁宏宇忍不住跟江辉诉苦。
这个情况让他很是郁闷。
「梁部，492Q底子太老，改装是「带着镣铐跳舞」，出问题很正常。」
江辉一边洗手，一边跟梁宏宇聊了起来。
北内那边不出点问题，怎麽衬托小江修车店的厉害呢？
同样是改装BJ212的发动机，一个能改，一个出问题。
这就很有意思了。
「你说的我也懂，北内是国营大厂，任务靠下达、资金靠审批、考核看产量不看质量/和效率。」
「并且许多工人靠经验、靠手艺，不接受新工艺、新标准。」
「我现在也是头大。」
「要不你跟我一起过去看看？」
梁宏宇眼看着吃到嘴里的肉，要是因为北内的原因飞了，绝对是心情郁闷。
所以今天才积极地过来找江辉。
人家北内都没有过来呢。
「行啊，那就去看看咯。」
说起来，江辉也不是第一次跟北内打交道。
不说之前在北汽那边一起开会，单单是修理店这边一部分的二手工具机。
就是通过北汽修理厂刘永哲的关系，从北内那边购买的淘汰设备。
借着这个机会，要是能进一步地完善一下自家修车店的设备，肯定不是坏事。
看到江辉痛快地答应了自己的请求，梁宏宇松了一口气。
他直接把江辉请到了自己的车上，朝着北内飞速而去。
很快地，两人就到达了北内的大门口。
简单登记之後，梁宏宇直接把江辉带到了北内总工程师程涛的办公室。
「江师傅，492Q的曲轴是普通碳钢锻造/铸造，无强化，按照之前讨论的改装方案改後容易扭断、烧瓦。
，7
程涛的压力并不大。
不管发动机能不能完成改造，BJ212的订单都不会丢失。
计划经济时代，订单都是上级统一安排的。
就算是沪上或者羊城那边有其他发动机厂家的技术更好，都很难从北内这边抢订单。
这种安排保证了计划安排的准确性和稳定性，却是让工厂失去了创新的积极性和动力。
「以你们现在的情况，想一步提压缩比到8.5以上，材料确实会扛不住。」
「把压缩比从6.6提升到7.2～7.4，应该还是比较安全的。」
「只要将缸盖平面精磨，消除翘曲。」
「燃烧室轻微修整，改善涡流。」
「再对气道内壁打磨抛光，降低阻力。」
「如此一来，不换模具、不重铸，现有铸造线就能继续用。」
江辉一上来就给出了自己的解决方案。
虽然还是提高压缩比的思路，但是落实的细节跟当初M151却是不同。
甚至跟自己给BJ212改装的方案都不完全相同。
手工单车型的改装跟批量改装，采取的方案肯定不能完全一样。
江辉没有办法保证北汽的工人都能跟自己店里面一样做到各种精度。
「江师傅，你这也太厉害了吧，一下就给出了具体的解决方案。」
梁宏宇没想到那麽快就有进展，忍不住夸奖了起来。
程涛的脸色有点不好看，但是他也是听说了之前江辉在北齿那边的动静。
所以倒是没有站出来多说什麽。
他也担心到时候自己被打脸。
「你这个方案是能让压缩比提升上去，但同时也需要高压缩比活塞、薄环、优化环组「」
。
「可是我们北内活塞是普通铝合金，高温强度、热稳定性跟不上要求。」
「活塞环是普通球墨铸铁，弹力、密封性、耐磨性都不够，改後机油消耗、漏气、功率掉得快。」
「气门/气门座是普通合金，高温硬度、耐磨性差，改装後气门下陷快、密封性变差「」
Q
「所以我们之前才不敢随便乱改，而是一直沿用建厂时候的工艺。」
程涛作为北内的总工程师，多少也是有几把刷子的。
他没有直接反驳江辉的方案，而是从另外一个角度提到了北内实际面临的问题。
「这个问题其实也很简单。」
「只要改用低升程、宽夹角、高充气效率凸轮轴。」
「气门全部精磨、配对研磨、试漏。」
「气门座改用合金座圈，北齿那边的配套厂应该就能提供。」
「挺柱、推杆尺寸分选、分组装配，确保最优组合，解决精度不够的问题。」
「如此一来，配气机构的改装就算是完成了，一点都不会超出你们的设备能力。」
听江辉这麽一说，程涛的表情终於有了变化。
他也是识货的人。
这几个方案，虽然没有经过最终的验证，但是从理论上来说是完全可行的。
结合江辉之前的成绩，他觉得很可能这麽改了之後，真的可以解决自己的问题。
「江师傅，除了这两个问题之外，我们也还有其他的问题。」
「我们的化油器用的是仿苏K—22D化油器，机械结构粗糙、量孔精度差、无真空提前联动。」
「改装要换量孔、改喉管、调浮子、加加速泵，但手工/半机械调整，一致性极差。」
「我们测试的节油效果，很不理想。」
程涛说完，满怀期待地看着江辉。
这一次，江辉没有直接给出方案。
「程总工，你们生产曲轴和连杆等零件都需要用到特殊钢吧？」
「这些材料在外面就算是拿着钱都有点不好买。」
「我那个小修理店，有时候正好有这方面的需求。」
「能否按照你们的购买价格，转让一批特殊钢给到我们店呢？」
这个时候不提条件，等什麽时候呢？
已经免费赠送了两个问题的解决方案了。
再说下去，就把人家北内的问题解决得七七八八了。
程涛不傻，自然明白江辉这麽说的原因。
不过这个事情他没法直接拍板啊。
仿佛看出来了程涛的难处，梁宏宇立马在旁边插了一嘴，「程总工，要不你找分管采购的副厂长沟通一下？」
「江师傅只是想要正常购买一批材料而已，对於北内来说，其实没有任何的损失。」
梁宏宇肯定是希望北内这边的发动机问题都能得到妥善的解决。
所以才会帮忙劝说。
「嗯，我等会就去沟通一下，应该问题不大。」
梁宏宇都能看清楚的问题，程涛自然不会看不懂。
如果能够在现有厂房设备的基础上实现发动机功率的提升，对於北内来说，也算是一笔值得大书特书的成绩。
他肯定不会反对。
「程总工，就像你说的一样，北内改造化油器最大的死穴是化油器零件精度粗糙、批量调不准。」
「其实只要把K—22D化油器量孔重新配磨。」
「优化怠速油道、加速泵、浮子高度。」
「再增加简单预热管，改善冷车雾化效果。」
「基本上就能实现10%的油耗下降了。」
「当然了，具体的参数，还需要结合你们化油器的情况，我再做进一步的确认。」
既然人家松了一定的口，江辉也适当透露了自己的方案。
这些内容，按照北内现在的能力来说，知道了也没有太多的用处。
除非江辉直接把具体的参数都告诉程涛。
像是化油器量孔重新配磨，到底要怎麽磨，正常来说是需要经过很多试验确认的。
还有优化怠速油道、加速泵、浮子高度，到底要调整到什麽水平，也是让人抓瞎。
「你们在会议室里头稍微休息一下，我去找相关人员沟通一下。」
看到江辉不见兔子不撒鹰的样子，程涛也乾脆了一把。
与其在这里磨叽，不如直接去把江辉的条件搞定下来。
好在江辉的条件，真的不算过分。
只是要求北内这边帮忙原价转卖一批材料而已。
甚至不是原价，适当加一些管理费，江辉都是可以接受的。
他的五道营零部件厂要发展壮大，迟早是要面临材料供应的问题。
提前开始布局，打通北内这边的渠道。
回头再跟北齿那边沟通一下，基本上主要的材料供应就不缺了。
将来计划双轨制的时候，这个关系影响就更大了。
「小江，以後如果有北内这边搞不定的材料，我们厂也会想办法帮你搞定。」
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看到程涛出去之後，梁宏宇在旁边跟江辉聊了起来。
对於这个好意，江辉自然要表示感谢。
不过两个人没有闲聊太久，程涛就回来了。
「江师傅，你说的那些条件，我们厂都可以答应。」
「但是转卖给你的材料，只能是你们自己使用，不能继续转卖。」
程涛一进来就给江辉带来了一个好消息。
「那是当然，我们买的所有原材料都是自己使用，绝对不会转卖。」
这个条件不算是多麽过分的条件，江辉没有任何犹豫就同意了。
接下来会议室里头的气氛，一下就好了很多。
「K—22D化油器原有量孔为批量铸造後粗放加工，孔径偏差大，达到了±0.05mm的水平。」
「空燃比离散是油耗偏高、动力不稳定的核心原因。」
「我的方案是采用配磨+流量校准」模式，每台化油器单独配磨量孔，确保孔径精准、流量一致。」
「具体来说，主量孔原厂孔径1.20mm，配磨後调整为1.12mm，偏差需要≤±0.01mm。
「」
「流量标准是在0.3MPa压力下，1分钟流量为18~20ml。」
「每台需单独测试，偏差≤0.5m|才行。」
「怠速量孔原厂孔径0.50mm，配磨後调整为0.45mm，偏差≤±0.01mm。
「，「流量标准是在0.1MPa压力下，1分钟流量为4~5ml。
「7
「同样的，每台需单独测试，偏差≤0.2ml。」
谈妥了条件，江辉立马就把可以快速落实的具体方案拿了出来。
至於程涛他们是不是会怀疑这个方案的正确性，甚至好奇为什麽江辉要这样子设定参数。
那就管不了那麽多了。
别问，问就是我根据理论知识推理的。
反正就算看的是同一本书，每个人学习吸收的内容和水平也都不一样。
你理解不了，那就说明你的能力还没有到那个层次。
「加速量孔原厂孔径0.80mm，配磨後调整为0.75mm，偏差≤±0.01mm。
「」
「流量标准是在0.2MPa压力下，1分钟流量为12~13ml。」
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